Nota do Editor – Monthly Ticket é uma série da CNN Travel que explora alguns dos tópicos mais fascinantes do mundo das viagens. Em outubro, estamos mudando nosso foco para o inusitado, destacando tudo, desde lugares (supostamente) assombrados até lugares abandonados. (CNN) — Em março de 2022, o mundo soltou um suspiro coletivo de alívio quando o naufrágio notavelmente preservado do HMS Endurance de Ernest Shackleton foi descoberto quase duas milhas abaixo dos mares gelados da Antártida. Mas dezenas de navios afundados permanecem no fundo do mar aguardando a redescoberta. Aqui estão alguns dos naufrágios mais notórios do mundo, além de alguns que você pode ver por si mesmo (alguns sem se molhar).Santa Maria, Haiti Um humilde grumete foi o culpado pelo naufrágio da nau capitânia de Cristóvão Colombo, Santa Maria, na costa do Haiti na véspera de Natal de 1492. Diz-se que o marinheiro inexperiente assumiu o leme depois que Colombo tirou uma soneca e logo depois cancelou o navio ao colidir com um recife de coral. Isso é uma teoria de qualquer maneira. Mas o navio do explorador italiano encontrou seu destino, e a emoção ferveu em maio de 2014, quando o arqueólogo Barry Clifford afirmou que acidentalmente tropeçou em seu naufrágio há muito perdido. Os corações dos amantes da história marítima afundaram depois que a UNESCO jogou água fria na reivindicação, dizendo que o navio encontrado era de um período muito posterior. Em algum lugar lá embaixo está a Santa Maria. Flor de la Mar, Sumatra Uma réplica da Flor de la Mar fica em frente ao Museu Marítimo em Malaca, Malásia. Tim Wimborne/Reuters Este navio mercante do século 16 – ou ‘carrack’ – comutava entre a Índia e sua casa em Portugal. Mas dado seu tamanho gigantesco – 118 pés de comprimento e 111 pés de altura – era uma fera desajeitada para o capitão. Talvez fosse apenas uma questão de tempo até que o Flor de la Mar afundasse, o que aconteceu em uma forte tempestade ao largo de Sumatra, na Indonésia, em 1511. A maior parte da tripulação pereceu e seu saque – supostamente toda a fortuna pessoal de um governador português, no valor de US $ 2,6 bilhões em valores de hoje – foi perdido. SS Waratah, Durban (África do Sul) Pode não ter sua própria música-tema cantada por Celine Dion, mas o SS Waratah é conhecido como ‘Titanic da Austrália’ – e com razão. O Waratah, um cargueiro de passageiros construído para viagens entre a Europa e a Austrália com escala na África, desapareceu logo após deixar a cidade de Durban, onde hoje é a África do Sul, em 1909 – apenas três anos antes da tragédia do Titanic. Existem muitas teorias sobre a causa. Todo o transatlântico, completo com oito cabines, sala de música e todos os 211 passageiros e tripulantes, nunca foi encontrado. Noventa anos após o afundamento do Waratah, a Agência Nacional Subaquática e Marinha achou que finalmente a havia encontrado, mas foi um alarme falso. O falecido escritor de suspense Clive Cussler, que passou grande parte de sua vida procurando o naufrágio, disse: “Eu acho que ela vai ser indescritível por um tempo”. Cage filme USS Indianapolis: Men of Courage arrecadou 17% rançoso, mas na vida real o navio desempenhou um papel fundamental na Segunda Guerra Mundial. A Indianápolis foi escolhida para transportar o núcleo de urânio da bomba atômica “Little Boy” para Tinian Island, onde a arma foi montada pouco antes de ser usada com efeito devastador em Hiroshima. A queda da carga mortal ocorreu sem problemas, mas na viagem de volta, o Indianápolis foi atingido por um submarino japonês, matando muitos membros da tripulação por ataques de tubarões e envenenamento por sal. O paradeiro exato do navio de guerra permaneceu um mistério por décadas, mas foi finalmente identificado em 2017 por uma equipe liderada pelo cofundador da Microsoft Paul Allen – 18.000 pés abaixo da superfície do Pacífico. Navios negreiros, Atlântico Norte Um homem fotografa uma polia, um dos vários artefatos recuperados trazidos do submerso São José. Estima-se que cerca de 1.000 navios, agora no fundo do oceano, estiveram envolvidos no maléfico ‘comércio triangular’ através do Atlântico que forçou cerca de 12 a 13 milhões de africanos à escravidão. Muitos desses navios afundaram em clima turbulento, como o São José, que naufragou na costa da África do Sul em 1794. Outros, como o Clotilda, foram deliberadamente afundados por seus proprietários para encobrir evidências do tráfico de escravos muito depois da Lei de Proibição da Importação de Escravos de 1807. Os destroços desses dois navios já foram localizados – o São José graças ao trabalho do Mergulho com Propósito (DWP), um grupo de mergulhadores majoritariamente negros que mergulham nos locais dos navios negreiros naufragados, trazendo algemas enferrujadas e lastro de ferro para o superfície. É impossível recuperar tais objetos sem também desenterrar histórias de sofrimento humano, embora o objetivo do DWP seja documentar o legado vergonhoso da escravidão e usá-lo para educar e esclarecer. Ainda assim, esses navios são notoriamente indescritíveis, e muitos podem nunca mais ver a luz do dia.Naufrágios que você pode visitarUluburun, BodrumMehmed Çakir estava mergulhando em busca de esponjas na costa de Yalıkavak, na Turquia, em 1982, quando encontrou os restos de um navio mercante que afundou aqui cerca de 3.000 anos atrás. O seu foi o primeiro de muitos mergulhos – mais de 22.400 na verdade – para trazer à luz os tesouros perdidos há muito tempo de Uluburun, e que lance! 10 toneladas de lingotes de cobre; 70.000 contas de vidro e faiança; Azeite e romãs conservados em potes de barro cipriota. Parte da horda agora pode ser vista no Museu de Arqueologia Subaquática de Bodrum e, embora não tenha sobrevivido muito do naufrágio da Idade do Bronze, há uma reconstrução transversal que dá uma ideia de como teria sido empilhado com todos esses produtos antes. estes séculos. O Vasa, Estocolmo O Vasa está agora em exibição em um museu em Estocolmo. Anders Wiklund/AFP/Getty Images O navio de guerra do século 17, estranhamente intacto, Vasa, parece mais um acessório da franquia Piratas do Caribe do que um navio que primeiro (e último) foi ao mar em 1628. O gigante sueco chegou a cerca de 1.300 metros fora do porto antes de afundar e só ser retirado de seu túmulo lamacento cerca de 333 anos depois. Um grupo de arqueólogos (que receberam injeções de febre tifóide e tétano para se proteger de várias bactérias) descobriu um casco cheio de 700 esculturas e decorações de sereias, leões e figuras bíblicas – essencialmente o que parecia ser um “outdoor gigante para… Suécia e Gustavo II Adolfo”, o temido rei do país na época. Desde que abriu seu próprio museu em Estocolmo em 1990, o Vasa se tornou um dos naufrágios mais indescritíveis do mundo, tendo sido observado por cerca de 25 milhões de visitantes até o momento. MV Captayannis, River Clyde Observado das margens do rio Clyde em Greenock, na Escócia, você pode confundir o naufrágio do MV Captayannis com uma baleia recentemente falecida. O casco preto deste transportador de açúcar grego, virado de lado, tem sido o poleiro favorito dos moradores de penas de um santuário de pássaros nas proximidades – e tem sido desde que o navio afundou em uma tempestade em janeiro de 1974. Dizem que ninguém assumiu a responsabilidade pelo chamado “barco de açúcar”, razão pela qual ainda está preso em um banco de areia – uma lembrança de mau gosto dos caprichos do mar. Ainda assim, é uma benção para os fretadores de barcos locais, como o Wreckspeditions, que aproxima os gomos de borracha marinhos enquanto lhes serve um chocolate quente. Lagoa Chuuk, Micronésia Neste grupo de ilhas 1.600 milhas a nordeste de Papua Nova Guiné, os japoneses construíram sua base naval mais impressionante da Segunda Guerra Mundial – isto é, até o lançamento da Operação Hailstone em 1944, quando as forças aliadas enviaram cerca de 60 navios japoneses e aviões em um corpo de água Dig. Com a maioria deles ainda lá embaixo, a Lagoa Chuuk tornou-se um museu subaquático sombrio, onde os mergulhadores podem encontrar tanques de cracas do San Francisco Maru ou a bússola e telégrafos há muito abandonados do Nippo Maru.MS World Discoverer, Ilhas Salomão“ Open pode admirar 24 horas” Google Maps expressa com otimismo sobre o naufrágio do MS World Discoverer. Desde que o navio de cruzeiro MS World Discoverer sofreu um duro golpe e quase afundou na costa da Baía de Roderick, nas Ilhas Salomão, em 2000, tornou-se uma atração turística para os navios que passavam (todos os passageiros, note-se, foram levados para segurança). Suavemente enferrujado, em uma inclinação de 46 graus, o navio parece ter virado de lado e adormecido. Se nada mais, você terá que contar os botes salva-vidas em seu próprio navio enquanto você navega.

By Ortega

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *